Dá pra viver sem carro? - Carros & Bicicletas #Post7

    Nos tornamos dependentes do automóvel! Isso faz do carro um vilão? Eu sou um apaixonado por automobilismo, já participei de alguns clubes de carros antigos, e tenho certeza que vou continuar no mesmo caminho, rs. Mas atualmente não tenho carro, quando você tem um carro na garagem, ele se torna algo essencial, mas te garanto, que a maioria dos nossos problemas podem ser resolvidos de outras maneiras, talvez não tão práticas e confortáveis, talvez mais econômicas, ou mais caras, mas sim, existe vida fora do automóvel também!!! Nosso primeiro pensamento quando falamos em nos desfazer do carro é "mas eu odeio andar de ônibus" não é mesmo? Eu também pensava assim, aliás, ainda odeio andar de ônibus, e de fato não ando, salvo em raras exceções onde me vejo sem outra saída. As vezes pensamos na bike como algo limitado, mas na verdade, a única limitação somos nós. Dizemos que só aguentamos ir até a esquina, depois de um tempo aguentamos ir até a padaria, na sequência vamos até o parque mais próximo, até o centro, e logo estamos atravessando a cidade sem ter dificuldade alguma!!! Mas 'pera aê', a bike melhorou o desempenho nesse tempo? Não, fomos nós! a bike aguentava o tranco desde o primeiro dia! haha "mas a bike é lenta", é? dependendo do horário, destino, meio de transporte, a bike acaba tendo uma velocidade média maior!!! sem contar que a bike pode ser usada para diversos fins, além do nosso transporte, ela pode levar alguma carga, pode entregar produtos, pode levar o seu material para prestar algum serviço, pode vender seu produto, ou seja lá o que for que você tenha em mente! Só depende de você!!! Então, vamos lá!! Bom pedal à todos!

Ciclovia x Segurança (ou não) - Carros & Bicicletas #Post6

    Afinal, com ciclovia é mais seguro ou não? Bom, na minha opinião, sei que muitos vão discordar, mas acredito no convívio pacífico entre carros e bicicletas, e isso só pode acontecer, se ambos estiverem no mesmo ambiente. Vou exemplificar, se a cidade tem algumas ciclovias, o ciclista é meio que obrigado a usar elas, cria-se o conceito "lugar de bicicleta é na ciclovia", e todo ciclista flagrado numa rua onde não existe tal estrutura, é visto como fora da lei, "ta pedindo pra morrer, lugar de ciclista é na ciclovia". Sim, este conceito é aplicado na prática, então, para que funcionasse desta forma, TODAS AS RUAS DA CIDADE, SEM EXCEÇÃO tem que ter ciclovia, ciclofaixa ou afins, e sabemos que isto é inviável, e toda a estrutura que o ciclista precisa, já existe!!! As ruas devem ser usadas por ciclistas sim, é um direito nosso!
    Com esse conceito, se não tiver ciclovias, "é perigoso, não vá", se tiver algumas ciclovias, "só use a bike nelas", e acontece então a segregação, carros pra um lado, ciclistas para o outro (somos jogados no colo dos pedestres, bike e pedestre junto NÃO DA CERTO). A bike, em relação aos carros, é leve, pequena, lenta, silenciosa e frágil, então a forma mais segura de andarmos é SENDO VISTOS! Precisamos ser vistos! Ciclovias, ciclocalçadas e afins, tiram o ciclista do ponto de visão dos motoristas, com isso ficamos invisíveis, as colisões com pedestres são rotineiras (e podem causar sérios danos físicos, até morte como vimos à algum tempo em Sp). para sermos vistos, precisamos estar nas vias. Neste contexto, ciclofaixas são úteis? A meu ver sim, eu considero as Vias Calmas de Curitiba (imagem abaixo) uma escola, elas inconscientemente ensinam o pedestre a tomar cuidado com a bike (é vista como veículo), ensinam o ciclista à perder o medo dos carros, e ensinam os carros como reagir frente a grande ameaça de encontrar uma bicicleta em seu caminho. Com isso, quando estes três personagens se encontrarem novamente em uma via sem esta estrutura, eles vão saber como devem agir!!! Mas então, como se livrar das "finas educativas"? na verdade isso não é difícil, precisamos apenas de mais visibilidade! e acredite, pra isso só precisamos de mais bicicletas nas ruas. Lembram que bicicletas são pequenas, lentas, etc? Somos como formigas, uma só não chama atenção, mas quando tem aquele 'carreiro' de formigas atravessando no meio da sua cozinha, aposto que elas chamam atenção! A lógica é a mesma, quanto mais ciclistas, mais visibilidade, mais pessoas comentando, mais matérias sobre bike na mídia, mais informações sobre a forma correta de se andar, e mais respeito no trânsito! Além de que, adianta esperarmos o governo fazer algo por livre e espontânea vontade? Sabemos que não adianta, e sabemos que podemos nós, pequenas formiguinhas, fazer a nossa parte. Devemos cobrar esta estrutura? Sim! Qual a melhor forma de cobrar? Usando a bike no dia-a-dia, de forma segura e consciente, e sendo vistos!!!
    "Mas Leandro, você mora em Curitiba, aí tem bicicleta pra todo lado, tem estrutura de dar inveja à muitas cidades, blablabla" - Sim, aqui tem estrutura, e não é um mar de rosas não! ainda tem muita gente que pensa que lugar de ciclista é na calçada, que não respeita, e a falta de segurança é a maior reclamação que se ouve dos ciclistas, então, não espere ficar tudo perfeito pra botar a bike na rua!
    Vamos parar de jogar a culpa na política, e vamos fazer a nossa parte! Vamos pedalar! Valeu galera, bom pedal a todos!!!

Monark 10 com freio a disco? - Carros & Bicicletas #Post5

    Ninguém curioso pra saber no que deu a história da Monark né? Eu já esperava haha. Então, minha intenção originalmente era montar ela com drop de pista, mas tive alguns problemas técnicos (quebrei o suporte do guidão / mesa / avanço; como queiram), e como eu montei ela num belo domingo ensolarado, não tive como comprar outra mesinha, o que me levou à colocar um guidão comum nela, e eu acabei gostando dela assim. A geometria deste quadro e bem 'de passeio', fazendo com que a posição para o drop ficasse um tanto desconfortável, e com o 'riser' ficou bem bacana. Ainda tenho algumas coisas pra acertar nela, como o suporte do freio traseiro (que vou ter que fabricar) e um par de firma pés. A relação dela (de momento) ficou 46x13, então e complicado encarar uma subida pesada com os pés soltos e geometria de passeio, ainda mais pra quem está acostumado com a fixa.
    Assim está a bike nesta fase:

   Freios à disco, aros 29", pneus 700x23 - 700x28 (pra quem não sabia, aro 700 e aro 29" tem o mesmo diâmetro, só vão ser diferentes na largura e no suporte para freios nas laterais). Por enquanto e isso, valeu galera, bom pedal pra todos ✌️

Monark 10 single? Carros & Bicicletas - #Post4

    A algum tempo eu tenho vontade de montar uma single speed ao meu gosto, mas sempre havia uma barreira me impedindo, pois enfim, surgiu uma oportunidade e vou abraçar. Encontrei um quadro antigo de Monark 10 num ferro velho da zona sul de Curitiba, comprei algumas peças e estou montando minha tão sonhada single, ela chegou em casa deste jeito:

    Não parece muito animador não é mesmo? Mas ela tem suas peculiaridades, gostei muito das soldas do quadro, sao bem suaves, nem parece um quadro antigo, está bem alinhado, não tem nenhum amassado, apenas alguns pontos de ferrugem, é cortaram a barrinha onde seria preso o freio traseiro (acho que a pessoa quis colocar aro 28 nela e encontrou um obstáculo).
    Mas quais são meus planos para equipar está bike? Bom, vou só dar uma ideia aqui, e você pode acompanhar o progresso na próxima postagem: a bike vai misturar um pouco do visual clássico, que gosto muito, bem limpa, sem muitos acessórios e ao mesmo tempo, vai ter aquele toque de tecnologia atual, quem sabe uns freios mais modernos do que os da época dela não é? Vou terminar de montar ela e se semana que vem trago as novidades! Bom pedal a todos!!!

Pedestres na ciclovia! - Carros & Bicicletas #Post3

    Se você anda de bicicleta com certeza já se deparou com este problema: pedestres tomando conta da ciclovia! Eu sei, é um assunto complicado e cada caso é um caso, mas no geral, acredito que falte conscientização das pessoas, já que o bom senso não é natural em aluns casos. Nas famosas "ciclovias compartilhadas", o pedestre pode dividir o espaço com os ciclistas, porém, a velocidade de ambos é incompatível; pedestres andam à 5 km/h, em alguns casos atravessam a faixa de surpresa, ou estão com fones de ouvido, com crianças pequenas soltas correndo pela pista, com animais na coleira (desafiando o ciclista à uma corrida com obstáculos), andando em 2, 3 ou mais pessoas lado à lado, bloqueando completamente a passagem, dentre muitos outros feitos que vocês já devem ter visto. Por favor pessoal, ciclovia não é área de lazer, é uma VIA, o objetivo dela é ser usada para transporte!! Normalmente tem calçadas ou gramados em volta que tem outra finalidade, mas a ciclovia também é rua! Enfim, neste tipo de ciclovia compartilhada é permitido o trânsito de pedestres, mas o uso pelo ciclista É FACULTATIVO, então, sempre que estiver com pressa, evite, vá pela rua que é muito mais seguro! Pedestres não costumam entrar na rua sem olhar como fazem em ciclovias. Já e outros casos de ciclovias, ciclofaixas etc, são projetadas para o trânsito de bicicletas apenas, pedestres nestas condições estão se colocando em perigo, e muitas vezes não tem a mínima noção disso, ciclistas se movimentam em média de 15 à 30 km/h, uma colisão com um pedestre pode causar sérios danos para ambos, eu acredito que algum trabalho de conscientização possa ajudar a melhorar esta situação, mas, acima de tudo, como disse no post anterior, a melhor ferramenta que temos, é ir às ruas! Quanto mais ciclistas utilizando estas estruturas, mais visibilidade teremos. É isso, bom pedal à todos!!

Existe espaço para a bicicleta? - Carros & Bicicletas #post2

    Muitas pessoas tem medo de pegar a bike e enfrentar as ruas, na maioria das vezes por nunca terem tentado, eu acredito que a melhor forma da bicicleta ganhar visibilidade e o ciclista ser respeitado, não é com campanhas ou pintando ruas, mas sim com mais ciclistas nas ruas. Exato, nós somos nossa própria propaganda! O ciclista se sente mais seguro quando não está sozinho na rua, e quando o motorista vê que tem vários ciclistas na via, ele vai ficar mais atento, e em alguns casos até evita estes trechos "ciclomovimentados". Algumas cidades do interior tem muitas bicicletas, e o povo está acostumado com o trânsito intenso delas, mas nos grandes centros, a bike ainda era vista como presente das crianças no natal até pouco tempo, e agora que vem ganhando seu espaço como veículo, isso é bom, mas ainda estamos muito atrasados em comparação com outros países. Estamos descobrindo agora que a bike pode ser usada para o trabalho, seja como meio de realizar entregas ou para locomoção entre casa / trabalho. As opções de fontes de renda envolvendo a bicicleta estão surgindo à cada dia! Pedale mais, incentive mais pessoas à pedalarem, ensine estas pessoas a forma segura e correta de pedalar no trânsito, que à cada dia as coisas vão melhorar para nós ciclistas. E vamos lá, bom pedal à todos!

Por qual motivo decidi criar o blog - Carros & Bicicletas #Post1

    Olá, meu nome é Leandro, sou um ciclista, não um escritor, mas decidi criar este blog para dividir algumas experiências, deixar aqui meu ponto de vista e quem sabe levantar uns bons assuntos para discussão. Vale lembrar que o que me incentivou a por isto em prática foi uma discussão sobre 'a forma mais segura de se pedalar no trânsito' que tive com uma grande amiga. Posso dizer que vejo por aí muitas páginas sobre bicicletas, então pensei em fazer algo um pouco diferente, tem muitos lutando por menos carros nas ruas, mas eu não creio que seja esta a solução, os carros existem à muito tempo, assim como as bicicletas, e vão continuar existindo, eu acredito que devemos lutar sim por mais respeito, mas que este seja mútuo, esse papo de minoria pra mim é besteira, a partir do momento que pego minha bike e saio de casa, eu não sou minoria no trânsito por estar de bicicleta, eu sou parte do trânsito de igual pra igual com todos os outros, cada um com suas características, mas todos no mesmo ambiente. Eu acredito que carros (veículos automotores em geral) e bicicletas podem coexistir pacificamente, sem essa de "eu exijo meu espaço", o espaço é de todos, vamos usar juntos!! particularmente tenho mais medo dos pedestres do que dos carros, afinal, as leis da física nos ajudam à prever o movimento dos veículos, enquanto os pedestres são muito mais ágeis em mudar de direção na nossa frente. Eu moro em Curitiba, na zona norte, pra quem conhece, não é a melhor região pra pedalar, visto que "só tem barranco". A situação atual (2018) da minha cidade para o ciclista é muito boa, se tratando de estrutura cicloviária, nós temos alguma coisa, conscientização? tem melhorado muito, isso por que, nosso país ficou muito tempo parado quando falamos de trânsito, se comparado à outros países, então a bicicleta até pouco tempo era vista como um brinquedo, é o presente de natal das crianças, e não como um veículo. Mas isso tem mudado muito, à alguns anos eu não conseguia ir até o centro da cidade sem tomar uma buzinada, (7km) mas agora, eu nem lembro quando foi a última vez que buzinaram pra mim, e eu ando muito mais que isso!! Eu vejo que esta evolução vem de muitos lados, um pouco de campanhas de conscientização, não muito longe disso, a estrutura cicloviária atual ajuda à trazer a bike para a nossa realidade, a dita crise também colaborou, aumentando a quantidade de bicicletas nas ruas, e também o crescente número de empresas utilizando a bike, para diversos tipos de trabalhos. E qual o motivo do nome "Carros & Bicicletas"? É simples, sou um grande fã de automobilismo, apaixonado por carros antigos, sonho um dia em ser piloto inclusive, então, por que deveria entrar nessa briga de Carros X Bicicletas? minhas duas paixões não precisam ser rivais, então não se assustem ao ver uma postagem sobre carros aqui nesta página!!! Como disse no inicio, minha ideia é dividir um pouco das minhas histórias, então vou tentar manter certa frequência nas postagens, mas nada exagerado. Vamos lá, bom pedal à todos!!! - 19/07/2018